Központi vízkárelhárítási bejelentések: +36 80 204 240
Széchenyi logo
Központi vízkárelhárítási bejelentések: +36 80 204 240
Széchenyi logo

FAIRway Danube II

2024. 06. 18.

A projekt áttekintése

Illusztráció: © GeoNames, TomTom, Microsoft szerkesztette a viadonau

 

A FAIRway Danube II egy nemzetközi projekt Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, Bulgária és Románia részvételével, amelynek célja a dunai hajózási javítása, valamint a belvízi hajózás éghajlatváltozással szembeni ellenállóbbá, fenntarthatóbbá és vonzóbbá tétele. A projekt 2023 áprilisa és 2027 decembere között valósul meg.

 

A projekt háttere

A FAIRway Danube II a CEF projektek zászlóshajójának, a FAIRway Danube-nak (www.fairwaydanube.eu) a folytatása, amely már jelentősen növelte a gázlós szakaszokkal kapcsolatos ismereteket és a rehabilitációs intézkedések kidolgozását. A FAIRway projekt továbbá magában foglalja a folyamatban lévő előkészítő FAIRway 2 munkálatokat és a FAIRway works! munkálatokat, amelyek szintén javítják a dunai hajóút infrastruktúrát és a hajóút monitoring rendszereket.

A FAIRway Danube II, amelynek támogatása 70 millió euró (47 millió euró uniós finanszírozás), és amelyet az EU 2023 júniusában hagyott jóvá hivatalosan, a következő években hajtja végre a Dunai hajóút korszerűsítéseket.

 

Célok és tevékenységek

A jól hajózhatóság állapota

Fix és mobil érzékelők beszerzése a jól hajózhatóság állapotának mérésére

Foto: © viadonau/Zinner

 

A FAIRway Danube II célja a Duna nemzetközi víziút jól hajózhatósági állapotának (GNS=jól hajózhatóság állapota) biztosítása. A jól hajózhatósági állapot a biztonságos és hatékony hajózás szempontjából kulcsfontosságú, és olyan tényezőkre terjed ki, mint a vízállás, a hajóút mélysége és a hidak szabad űrszelvény magassága. A Duna hajózási viszonyairól szóló még több információ összegyűjtése érdekében fejlett fix és mobil érzékelők, rendszerfrissítések és élvonalbeli eszközök kerülnek alkalmazásra.

Kezdeményezéseink:

  1. Fix érzékelők létrehozása a GNS megfigyeléséhez:

- Érzékelők korszerűsítése 19 mérőállomáson. (BG, RO)

- 183 bója telepítése korszerű érzékelőkkel. (HR, RO)

- 11 érzékelő telepítése a híd szabad űrszelvények mérésére. (HU, RO)

 

  1. Mobil érzékelők felállítása a GNS megfigyeléséhez:

- 3 új felmérőhajó beszerzése. (HU, RO)

- 8 meglévő felmérőhajó érzékelőinek korszerűsítése. (SK, HU, HR, BG, RO)

- 4 vízi drón beszerzése. (HU, HR, RO)

- 2 légi drón beszerzése. (HR, RO)

Fő célunk a Duna nemzetközi víziút hajózhatóságának javítása a hajóút mélységének, a vízszintnek és a hídátjáró pontosságának javításával. Ez biztosítja a hajók biztonságos és hatékony áthaladását. Emellett a FAIRway Danube II részeként a vízszint-előrejelzések pontosságát is javítani fogjuk.

Víziút karbantartás
A nemzeti és nemzetközi víziút karbantartó rendszer (National Waterway Management Systems – Transnational Waterway Monitoring System- WAMS an WAMOS 2.0) fejlesztése

Transnational Waterway Monitoring System (WAMOS 2.0)

Screenshot: © viadonau/WAMOS

A hatékony és biztonságos hajózás a Dunán a megbízható információgyűjtésen és -feldolgozáson alapul. A Duna mentén a jól hajózhatósági állapotra (GNS) vonatkozó adatok és információk konszolidálásának kulcsfontosságú információs központjai a nemzeti WAterway Management Systems (WAMS) és a nemzetközi WAterway MOnitoring System (WAMOS).

WAMS

A nemzeti víziút-gazdálkodás gerinceként működő nemzeti WAMS különböző forrásokból gyűjti az adatokat. A FAIRway Danube II keretében a részt vevő országok korszerűsítik nemzeti rendszereiket. Ez a fejlesztés integrálja a fix és mobil érzékelőkből, valamint külső forrásokból származó adatokat, amelyek kulcsfontosságúak a nemzeti szintű kritikus döntéshozatalhoz. A Duna menti harmonizált adatok felé tett további lépésként az új nemzeti adatok a nemzetközi WAterway MOnitoring System (WAMOS) rendszerbe is bekerülnek. 

WAMOS

A nemzetközi WAMOS egy rendszerben gyűjti össze a Dunai országok víziút fenntartóinak, vízügyi igazgatóságainak hidrológiai és vízrajzi adatait. Az adatok harmonizált megjelenítését és minőségét biztosítja a teljes Duna mentén Németország és Ausztria határától a Fekete-tengerig. A WAMOS jelenleg a gázlók és szűkületekben lévő folyó morfológiájára, a folyó szakasz hajózhatóságára, a vízszintekre és a hidrológiai viszonyokra vonatkozó adatokat szolgáltat.

A FAIRway Danube II-ben a WAMOS 2.0-ra történő frissítése előrelépést jelent a nemzetközi víziút-kezelésben a hajózás biztonságának és hatékonyságának növelése érdekében.

A WAMS korszerűsítése és a WAMOS 2.0 továbbfejlesztése javítani fogja az információhoz való hozzáférést és a tervezés megbízhatóságát a Duna víziút fenntartói számára. Mindezek a kezdeményezések aktívan hozzájárulnak a belvízi hajózás mint éghajlatbarát közlekedési mód vonzerejéhez.

 

Vízállás előrejelzés

Kiterjesztett vízállás előrejelzés

Képernyő fotó: © viadonau/DoRIS

A vízállás előrejelzések kulcsfontosságú szerepet játszanak a logisztikai döntéshozatalban. Az éghajlatváltozás dinamikus hatása felgyorsította a vízállásingadozásokat, ami a tervezés megbízhatóságának növelése érdekében hosszabb átfutási időre van szükség. A FAIRway Danube II részeként a vízállás előrejelzés továbbfejlesztésre kerül.

  • Ausztria és Magyarország:

    Vízállás előrejelzés kiterjesztése 6 napra

  • Románia and Bulgária:

    Vízállás előrejelzés kiterjesztése 7 napra

Ausztria (AT), Magyarország (HU) és Románia (RO) együttműködésével megvalósíthatósági tanulmány készül annak felmérésére, hogy megvalósítható-e a 6 hétig terjedő középtávú előrejelzés bevezetése. Ennek az ambiciózus kezdeményezésnek a célja a tervezési képességek további javítása és az éghajlatváltozás okozta kihívásokhoz való alkalmazkodás.

 

A kiterjesztett vízállás-előrejelzés jelentősége:

Javított logisztikai döntéshozatal és tervezési megbízhatóság:

A logisztikai szolgáltatók a rakodási döntések meghozatalakor nagymértékben támaszkodnak a vízállás-előrejelzésekre. A meghosszabbított átfutási idővel az üzemeltetők megalapozottabb és stratégiai döntéseket hozhatnak, optimalizálva ezzel logisztikai műveleteiket. Ez zökkenőmentesebb és hatékonyabb áruszállítást eredményez.

Az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás: Az éghajlatváltozás miatt felgyorsult vízszintváltozások proaktív intézkedéseket tesznek szükségessé. A meghosszabbított előrejelzési átfutási idő lehetővé teszi a jobb felkészülést és a dinamikus környezeti feltételekhez való alkalmazkodást, például a hajóút mélységét növelő rugalmas infrastrukturális elemek révén, amelyeket az előre jelzett alacsony vízállásos időszak előtt lehet telepíteni.

Éghajlati ellenálló képesség

Innovatív megoldások a fokozott éghajlati ellenálló képességért: Kísérleti projektek rugalmas infrastruktúraelemek számára

Grafika: © viadonau

A Duna szabad folyású szakaszain, amelyek dinamikus természetükről ismertek, folyamatos erózió és üledékképződés tapasztalható. A hagyományos folyómérnöki eszközök kiegészítésére innovatív módszereket fejlesztettek ki. Ezek a módszerek magukban foglalják az üledékgazdálkodás megváltoztatását, a kotort anyagnak a folyásirányba történő feljebb szállítását, valamint mesterséges szigetek létrehozását a sekély szakaszok sebességének növelése érdekében, amelyek egyidejűleg ökológiai előnyöket is biztosítanak.

Az éghajlatváltozás miatt hosszabbodó alacsony vízállásos időszakok azonban új kihívást jelentenek a Duna sekély szakaszainak kezelésében. A FAIRway Danube II keretében örömmel végezzük a Duna sekély szakaszain a rugalmas infrastrukturális elemek kísérleti tesztelését. Ez az innovatív megközelítés nem invazív, természetközeli megoldást kínál az alacsony vízállású időszakokra, és a hajóút mélységének növekedését ígéri.

Az 1890-ben már alkalmazott technikán alapuló rugalmas infrastruktúraelemek modern értelmezése nagyon ígéretes, és hozzájárul ahhoz, hogy a Duna a jövőben rugalmasabbá váljon.

E projektek megvalósítása Ausztriában, Horvátországban, Romániában és Bulgáriában jelentős lépést jelent a fenntartható és alkalmazkodóképes víziút-gazdálkodás megvalósítása felé.

 

Fő célkitűzések és előnyök:

Az éghajlatváltozással szembeni ellenálló képesség: Az ezen infrastrukturális elemekben rejlő rugalmasságot úgy tervezték, hogy alkalmazkodni tudjon az éghajlatváltozás által támasztott dinamikus kihívásokhoz. Ez biztosítja, hogy a rendszer robusztus és rugalmas legyen, és képes legyen ellenállni a vízszintek ingadozásainak.

Közel természetes megoldás: Az innovatív megközelítés a nem invazív, természetközeli megoldásokra összpontosít, minimalizálva az élőhelyekre és az ökoszisztémákra gyakorolt hatást.

Megnövelt hajóút mélység: A várt előnyök közé tartozik a hajóút mélységének növelése alacsony vízállás idején, ami hozzájárul a navigációs megbízhatóság és kiszámíthatóság javulásához.

Kikötő helyek

A biztonság és a fenntarthatóság fejlesztése: A kikötőhelyek korszerűsítése Ausztriában és Romániában

Fotó: © viadonau

 

A dunai víziút-infrastruktúra javítása iránti folyamatos elkötelezettségünk részeként jelentős mértékben korszerűsítjük a meglévő kikötőhelyeket Ausztriában és Romániában. A kezdeményezés célja, hogy javítsa ezen létfontosságú infrastruktúrák általános minőségét, a személyzet biztonságára és mobilitására összpontosítva. Emellett nagy hangsúlyt fektetünk arra is, hogy minden egyes kikötőhelyen zöld energiaellátási megoldásokat építsünk be a parti áramellátáshoz, hozzájárulva ezzel a fenntartható gyakorlatok iránti elkötelezettségünkhöz.

Kikötőhely-fejlesztések Ausztriában és Romániában:

  • Basarabi – Románia
  • Medgidia - Románia
  • 2 helyszín Aschachban - Ausztria
  • Krems - Ausztria
  • 2 helyszín Bécsben - Ausztria

Fejlesztések előnyei:

  • Biztonság: A biztonság növelése a kikötési, be- és kiszállási műveletek során.
  • Környezeti integráció: Hozzájárulás a fokozott környezetvédelemhez és az integrációhoz.
  • Biztonságos mobilitás: A hajók fokozott és biztonságos mobilitásának biztosítása.
  • Hozzáférés a létfontosságú szolgáltatásokhoz: A létfontosságú szolgáltatásokhoz való hozzáférés megkönnyítése javítások és vészhelyzetek esetén.

Ezek a fejlesztések jelentős előrelépést jelentenek a Dunai nemzetközi vízi út korszerűsítése és fejlesztése terén. A biztonság, a fenntarthatóság és a hatékonyság további előtérbe helyezésével ezek a fejlesztések rugalmasabb és környezetbarátabb víziút-infrastruktúrát hoznak létre. 

Jövőbeli beruházások

A kikötési kapacitások bővítése: Horvátországban, Szlovákiában és Ausztriában

Ezenkívül további beruházásokra készülünk a kikötőhelyeken Ausztriában, Szlovákiában és Horvátországban. E stratégiai kezdeményezés célja a meglévő infrastruktúra korszerűsítése, valamint új és további kikötőhelyek létesítésének megkönnyítése ezekben a kulcsfontosságú régiókban.

A tanulmányok kulcsfontosságú elemei:

Dokumentáció előkészítése:

A kikötőhely-üzemeltetési infrastruktúra korszerűsítésére vonatkozó dokumentáció előkészítésének kezdeményezése.

Együttműködés az érdekelt felekkel:

Megbeszélések folytatása az érintett érdekelt felekkel a tervek összehangolása és az értékes meglátások összegyűjtése érdekében. Az aggályok és megfontolások kezelése a kikötőhelyek harmonikus integrációjának biztosítása érdekében.

Környezeti hatásvizsgálat (KHV):

A környezeti hatásvizsgálat szükségességének értékelése az indikatívan előre kiválasztott helyszíneken.

A környezetvédelmi előírások betartásának biztosítása és a fenntartható gyakorlatok előmozdítása.

Átfogó tanulmány:

Átfogó tanulmány készítése az engedélykérelmek megalapozására. Ez olyan elemeket foglal magában, mint a megvalósíthatósági tanulmány, a költség-haszon elemzés (CBA), a környezetvédelmi szűrés, a koncepcionális tervezés, a helyszínre vonatkozó engedély, a főterv, az építési engedély és a részletes tervezés.

Miközben e stratégiai beruházásokra készülünk, továbbra is a korszerűsített kikötőhelyek Dunába való zökkenőmentes integrálására összpontosítunk. Ezek az intézkedések jelzik elkötelezettségünket egy olyan robusztus és hatékony víziút-infrastruktúra biztosítása mellett, amely megfelel a belvízi hajózás változó igényeinek.

Kapcsolat és kedvezményezettek

Ha kapcsolatba kíván lépni, vegye fel a kapcsolatot a Andreas Baeck, a FAIRway Danube II projektvezetőjével.

Országspecifikus információkért a kedvezményezettek honlapjai az alábbiakban találhatók.

Projektkoordinátor

via donau - Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbh

Andreas Bäck

T +43 50 4321-1609

F +43 50 4321-1050

M +43 664 80842 1609

andreas.baeck@viadonau.org

Kedvezményezettek